农业机械设备条件很差，采用45号厚壁钢管和20CrMnTi进行焊接，可以延长零件的使用寿命。焊前预热、焊后保温、合是影响焊接的因素。

　　在适当的焊接参数之外，还可以从零件的热处理工艺、配合接头、焊接部位、焊缝长度等方面采取措施，以保证焊接质量，提高传载能力。

　　1.概述

　　农用机械一般的工作环境是恶劣的，起动频繁，反转，冲击负荷大。农用机械的部分采用链轮传动，片式链轮，如转矩采用普通平键传递，易于制造。

　　成滚键失效，此方法采用附件所示的结构。

　　45号厚壁钢管与20CrMnTi钢结构焊接。

　　农机链轮

　　它是在片式链轮端面附近加工两个光孔，并在光孔内焊上2个材料为20CrMnTi的套筒，其中链轮齿采用齿部感应加热淬火、回火，以提高其强度。

　　硬度45~55HRC，表面经渗碳、硬化，硬度58~62HRC。两者的材料不同，而且都是经过热处理的，可焊性较差，在试制初期常常出现废品。通过分析，可以从。

　　对结构设计、热处理、焊接等环节的改进，最终提高产品合格率。

　　2.分析焊接性能。

　　Wc=0.42%~0.5%厚壁钢管，属中碳钢，机械强度高，塑性变差，焊接性能变差；同时，由于齿部经淬火、回火、接近焊接套部位的金相组织，使其具有良好的力学性能。

　　改变后变成珠光体与马氏体的混合组织，齿面附近的马氏体组成越近，焊接性能越差。

　　20crmnti=0.17%~0.24%，为低碳合金钢的一种，其表面形成马氏体金相组织，焊接性能下降。

　　如果两种材料直接焊接，过渡层会形成脆性马氏体组织，容易形成冷凝、热裂，容易形成气孔，产生氢脆现象，焊接质量达不到要求。为了提高焊接性能，除了适当的坡口形式、材料、焊接参数、焊接前预热、焊后保温等措施外，还可通过下列措施来提高焊接性能。

　　在链轮上改变焊接位置，以避免因感应淬火引起的热处理影响，尽可能远离链轮上的马氏体组织。焊孔中心距在设计时已确定，尺寸不能。

　　更换，但是孔可能会在链轮齿顶的正下加工。该处距热处理影响区较远，经金相显微镜观察，马氏体组织稀少，珠光体和铁素体数量较多。

　　。与链轮相比，齿槽下面的齿顶处容易焊接，且易产生焊接缺陷。

　　采用20CrMnTi套渗碳时，可在套焊表面涂一层防渗膏，以避免渗碳进入到焊接部位，避免在焊接部位产生马氏体。然后进行渗碳硬化处理。

　　外表面的硬度符合要求，外表面的组织也易于焊接。

　　为提高连接强度，避免焊接缺陷，还可采用过盈配合，并可采用H7/s6压头过盈配合。为避免因焊接引起的事故。

　　齿轮退火，齿部附近可不焊接。

　　3.焊接工艺。

　　焊前预备链轮和焊套都需要清洗干净，以清除油污、锈迹和氧化皮，晾干后将套压入链轮中，并压装形成环槽。相同。

　　焊接时确保无油污，保持干燥。

　　本实用新型选用YD200KR2HGE型CO2保护焊机，功率6.5kW；焊丝等级为ER50-6、f1.0mm，保护气体为瓶装液体CO2。

　　将本品置于加热炉中加热至200℃，保温2h。采用产品预热，既能减少热裂纹、再热裂纹的产生，又能减少冷裂纹的产生。降温。

　　焊接过程中，速度增加，焊接区应变率增加，易出现热裂纹。预加热能改变焊接过程中的热量循环，降低冷却速率，从而减少热裂倾向。

　　通过链轮感应淬火、套渗碳淬火、压装等工艺，使其内部积聚了内应力。内部应力集中对再热裂纹有较大影响，应力集中与再热裂纹倾向增大。

　　。而且，预热能减小内应力，减小内应力，降低再热裂纹的倾向。焊缝中氢气的溶解及在焊接区域的扩散是造成冷裂纹的主要原因。预热的时候。

　　焊接过程中，焊接过程中，在冷裂纹敏感间隔以上停留的时间较长，大多数氢可以从焊接区逸出；降低到较低温度时，残留的扩散氢气已不足以引到。

　　产生冷裂。预加热可减少冷裂纹的产生。

　　焊时，将焊接参数调至电压（22±2）V，电流100A，走丝速度18m/min，保护气体CO2喷管距离20mm，气体流量10L/min，焊丝伸出长度20A。

　　接线速度0cm/min。

　　产品焊制完成后，保温焊后放在保温炉内，280℃保温2h后空气冷却。此方法可使扩氢从焊接处逸出，通过对顶部预热作用得知，脱氢能防止冷裂纹的产生。

　　。

　　清除焊渣用手磨焊缝，确保外观美观，清除焊渣飞溅。

　　4.焊接检验。

　　对焊缝及热影响区进行外观检查，无裂纹、夹渣、咬边、气孔及其它缺陷，无飞溅现象。

　　内检采用超声波探伤检测，符合GB11345标准的规定。

　　5.结语

　　在热处理过程中，两种材料既可进行焊前预热、焊后保温、合理的焊接参数，也可从热处理工艺、连接方式、焊接部位、焊缝长度等方面进行选择。

　　多方面分析、改进，提高焊接质量。

　　经过上述改进，使废品率降低，产品在使用过程中性能稳定，适用于条件恶劣的农用机械传动。

　　用什么焊接20CrMnti？焊接前后的热处理工艺有哪些？

　　20crmnti是一种渗碳钢，通常含有0.17%-0.24%的低碳钢。它常用于汽车生产传动齿轮。crmnti是一种具有良好淬透性的中淬透性渗碳钢。

　　在保证淬透性的前提下，具有较高的强度和韧性，具有较高的低温冲击韧性i表面渗碳硬化钢具有良好的加工性能、微变形和抗疲劳性。

　　表现还不错。

　　应用：适用于齿轮，轴，活塞等零部件。适用于汽车、飞机各类特殊部件。

　　特点和适用范围：是性能优良、淬透性好、经渗碳淬火后，表面坚硬、耐磨，表面坚硬、耐磨，有较高的低温冲击韧性，可焊性中等，切削性好，正火加工性能好。适用于加工截面小于30mm的耐高，中负荷，重负荷，冲击和摩擦的重要部件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。

　　替代18crmnti的钢广泛应用于汽车拖拉机行业的渗碳部件，如齿轮等。

　　轴系、齿圈、齿轮、滑动轴承、十字头、爪式离合器、蜗杆等。

　　低合金高强钢焊条；

　　J857Cr低合金高强度钢焊条符合：GBE8515-G等效：AWSE12015-G说明：J857Cr是低合金高强度钢。

　　焊接前预热200焊后进行500-700（或暗红色）回火什么焊条用于45厚壁钢管？

　　采用J507碱性焊条焊接时，需预热420℃，焊接时锤击力减小，焊后冷却慢，否则易产生氢裂。

　　一般采用J422焊条，焊接时采用J506或J507焊条，受力较大。

　　中国机械工程学会焊接学会编制的焊接工程规程第一章《焊接手册》第一卷第一章：

　　选用J422焊条、J506、J507焊条的45号厚壁钢管受力较大，焊接时要注意下层电流小，母材含碳量高，焊接性能差。

　　45号厚壁钢管是中碳调质结构钢常用的材料。本钢冷塑一般，退火，正火比调质时稍好，具有较高的强度和良好的切削加工性，经过适当的热处理后即可。

　　具有一定的韧性，塑性，耐磨，易加工。可用于氢焊和氩弧焊，但不太适合气体焊接。焊接前要预热，焊后要进行去应力退火。

　　45号厚壁钢管广泛应用于机械中，无热处理：HB≤229；热处理：正火；冲击：Aku≥39J；强度高，塑性好，韧性好，45号厚壁钢管板淬火后无回火。

　　以前，硬度超过HRC55（HRC62）时才能通过。

　　经热处理后，再淬火可达到HRC42-46级，既保证了其良好的力学性能，又满足了对表面硬度的要求，用于制造承受重载荷的小截面调质件和应力。

　　大型正火件的小型零件，以及不太需要心强度的表面淬火部件。

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